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【霍尔木兹海峡重启旧管道：伊拉克至黎巴嫩的霍尔海峡能源走廊未来展望】

1. 今年夏季，霍尔木兹海峡的木兹封锁使一条多年废弃的输油管道重新进入公众视野。这条管道曾将伊拉克北部基尔库克的重启至黎展望石油输送至叙利亚的巴尼亚斯港和黎巴嫩的黎波里港。三周前，旧管黎巴嫩总理与伊拉克总理会面，道伊讨论重启通往伊拉克北部的拉克廊输油管道。此前，巴嫩在美国及雪佛龙的源走支持下，伊拉克和叙利亚已达成协议，霍尔海峡计划修复基尔库克-巴尼亚斯管道。木兹美国国务院表示，重启至黎展望该管道的旧管初始日输送能力为200万桶，视为通往地中海的道伊“关键能源走廊”。

2. 对于伊拉克而言，拉克廊重启该管道是巴嫩其生存的迫切需求。伊拉克近95%的石油出口（约330万桶/日）依赖须经霍尔木兹海峡的巴士拉码头。敌对行动爆发以来，伊拉克的石油日产量从440万桶骤降至80万桶，损失高达370亿美元，降幅达到82%。

3. 对于黎巴嫩，若每日通过基尔库克-的黎波里管道输送30万至50万桶石油，将为其带来每年8000万至2.75亿美元的过境费收入。对叙利亚而言，这条建于1952年、约850公里长的管道是重要的过境资产，能够提供过境收入、廉价燃料，并助其融入区域一体化。叙利亚希望通过能源合作解决部分国内需求，减少对俄罗斯的依赖。对黎巴嫩而言，管道复兴还有助于其满足国内需求，并抑制真主党影响。

4. 然而，项目面临诸多现实挑战。全面重建至少需要150亿美元的投资，预计工期为四年。叙利亚面临制裁、破损的基础设施和不稳定的安全环境，管道经过的沙漠地区仍有极端组织活动。土耳其也可能反对该方案，因为这会影响目前经过其领土的石油运输收入。此外，伊拉克的原油主要储量在南部巴士拉，而管道起点在基尔库克，需建设内部支线。

5. 实际上，基尔库克-巴尼亚斯管道项目最多只是伊拉克能源多元化的尝试，以及黎巴嫩和叙利亚的过境运输选择，无法替代经霍尔木兹海峡的运输能力。该地区的基础设施依旧如同上世纪五十年代那样支离破碎，项目能否真正实施，有待时间的检验。